Położony w dzielnicy Queens, około 16 mil (26 km) na południowy wschód od Manhattanu, międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego (JFK) działa od 1948 roku. Po zabójstwie Johna F. Kennedy'ego w 1963 r. lotnisko zostało przemianowane na cześć zabitego 35. prezydenta Stanów Zjednoczonych.
Lotnisko zostało zbudowane na terenie dawnych bagien nad zatoką Jamaica, które kiedyś obejmowały pole golfowe Idlewild, a jego budowa rozpoczęła się w 1943 roku. W 1948 r. lotnisko otrzymało oficjalną nazwę New York International Airport, Anderson Field, ale powszechnie nazywano je Idlewild, co pozostało w powszechnym użyciu do końca 1963 r.
W oficjalnej ceremonii otwarcia wziął udział prezydent Harry S. Truman, a pierwszy lot odbył się 1 lipca 1948 roku. Aby zachęcić nowe lotnisko do wzrostu i rozwoju, władze portowe zmusiły zagraniczne linie lotnicze do korzystania z Idlewild, anulując ich pozwolenia na lądowanie na pobliskim lotnisku LaGuardia, które w tamtym czasie z trudem radziło sobie z wymaganiami. W momencie otwarcia lotnisko Idlewild posiadało jeden niewielki budynek terminala, który jednak w ciągu kilku lat został rozbudowany do niemal trzykrotności jego wielkości, a w 1952 r. dodano wieżę kontrolną, a także liczne nowe budynki i pasy startowe.
W 1951 roku lotnisko JFK International obsługiwało średnio zaledwie 73 loty, ale liczba ta wzrosła dramatycznie w następnym roku, kiedy lotnisko Newark zostało tymczasowo zamknięte, a ruch przeniesiony do Idlewild. Wraz z pojawieniem się nowych samolotów DC-7 i L-1049 Constellations, które korzystały z Idlewild zamiast LaGuardii, lotnisko zyskało dodatkowych klientów. Do połowy 1957 roku natężenie ruchu wzrosło do średnio ponad 1280 lotów w ciągu tygodnia.
W ciągu zaledwie kilku lat Idlewild stało się jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie, a w 1954 roku odnotowało najwyższy globalny wolumen międzynarodowego ruchu lotniczego. Pierwotnie planowany jako pojedynczy terminal z 55 bramkami został wkrótce uznany za niepraktyczny i niewystarczający, a główne linie lotnicze protestowały, że dostępna przestrzeń nie będzie w stanie pomieścić przyszłego wzrostu.
W 1955 roku przedstawiono plany budowy siedmiu nowych terminali, z których pięć przydzielono największym liniom lotniczym, jeden miał być współdzielony przez trzy inne linie lotnicze, a jeden przeznaczony specjalnie dla przylotów międzynarodowych. Ponadto miała zostać zbudowana nowa jedenastopiętrowa wieża kontrolna wraz z niezbędnymi drogami, drogami kołowania i parkingami, które byłyby wymagane do sprawnego funkcjonowania nowo rozbudowanego lotniska.
Miesiąc po zabójstwie prezydenta Kennedy'ego w grudniu 1963 r. lotnisko zostało oficjalnie nazwane John F. Kennedy International Airport i otrzymało nowe kody linii lotniczych JFK i KJFK.
Od 1963 r. do 2016 r. JFK przechodziło dalszą rozbudowę i modernizację, ale w styczniu 2017 r. zdecydowano, że lotnisko wymaga poważnego remontu ze względu na stale rosnące zapotrzebowanie na dostęp i brak przepustowości. W tym czasie JFK obsługiwało około 60 milionów pasażerów rocznie, a w 2020 roku liczba ta wzrosła do 75 milionów, a do 2050 roku ma osiągnąć 100 milionów. Planowane remonty obejmowały:
Po zakończeniu renowacji JFK będzie miał 149 bramek dla samolotów i cztery pasy startowe.
Obecnie na lotnisku JFK znajduje się sześć terminali operacyjnych o numerach od 1 do 8, z wyjątkiem terminali 3 i 6, które zostały zburzone odpowiednio w 2011 i 2013 roku, a terminal 5 został znacznie rozbudowany, aby zastąpić brakujące dwa.
Terminal 1 obsługuje: Aeroflot, Air China, Air France, Air Serbia, Air Senegal, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Azerbaijan Airlines, Azores Airlines, Brussels Airlines, Cayman Airways, China Eastern, Condor, Eastern Airlines, EgyptAir, EVA Air, Flair Airlines, Interjet, ITA Airways, Japan Airlines, Korean Air, Lufthansa, NEOS, Norse Atlantic Airways, Philippine Airlines, Royal Air Maroc, Saudi Arabian Airlines, SWISS International, Swoop, TAP Portugal, Turkish Airlines, Viva Aerobus i Volaris.
Terminal 2 jest zarezerwowany wyłącznie dla lotów Delta Air Lines.
Terminal 4 jest przeznaczony dla przylotów międzynarodowych, a także jest węzłem przesiadkowym dla lotów długodystansowych Delta Airlines. Obsługiwane linie lotnicze to między innymi: Aero Mexico, Air Europa, Air India, Avianca Brazil, Caribbean Airlines, China Airlines, China Southern, Copa Airlines, Delta Airlines, El Al, Emirates, Etihad, Hawaiian Airlines, Kenya Airways, KLM, Kuwait Airways, LATAM, Singapore Airlines, South African Airways, Uzbekistan Airlines, Virgin Atlantic, Westjet i XiamenAir.
Terminal 5 jest głównie domeną tanich linii lotniczych JetBlue Airways, ale obsługuje również loty irlandzkich linii lotniczych Aer Lingus, ponieważ przylatujący pasażerowie są wstępnie sprawdzani przed wejściem na pokład lotów z Irlandii.
Terminal 7 jest obecnie obsługiwany przez British Airways i dzierżawiony przez firmę do 2022 roku z opcją przedłużenia o trzy lata. Loty British Airways nie są jedynymi obsługiwanymi przez Terminal 7, ponieważ jest on również używany przez: Aerolineas Argentinas, Alaska Airlines, ANA (All Nippon), Eurowings, Iberia, Icelandair, LOT, Ukraine International Airlines i United Airlines.
Zarządzany przez American Airlines, trzeciego co do wielkości przewoźnika lotniczego na JFK, Terminal 8 jest również centrum odlotów i przylotów dla: Cathay Pacific, Ethiopian Airlines, Finnair, Qatar Airways i Royal Jordanian.
Wszystkie terminale na lotnisku JFK są połączone siecią AirTrain. Stacje AirTrain znajdują się obok krótkoterminowych parkingów przy każdym terminalu, a pociągi kursują 24/7 co dwie do pięciu minut. Usługa AirTrain łączy się również z parkingami, wypożyczalniami samochodów, hotelami i jest bezpłatna.
Zdecydowana większość przybywających zagranicznych gości wjeżdża do Stanów Zjednoczonych przez Terminal 4, gdzie są oni przetwarzani przez imigrację. Niezależnie od tego, który terminal obsługuje przylatujące samoloty, proces imigracyjny będzie taki sam. Z wyjątkiem obywateli USA lub Kanady (lub podróżnych z krajów, które przystąpiły do programu Global Entry), którzy mogą skorzystać z kiosku APC (automatycznej kontroli paszportowej) lub aplikacji Mobile Passport Control, wszyscy przybywający pasażerowie muszą zgłosić się do kontroli paszportowej dla obywateli spoza USA w celu przetworzenia.
Obcokrajowcy wjeżdżający do Ameryki będą potrzebować ważnego paszportu, który został zatwierdzony przez ESTA. ESTA (Electronic System for Travel Authorization) to zautomatyzowany program bezwizowy, który jest obowiązkowy dla wszystkich odwiedzających obcokrajowców. Należy zauważyć, że posiadanie paszportu zatwierdzonego przez ESTA nie gwarantuje automatycznie wjazdu do Stanów Zjednoczonych, ponieważ decyzja ta ostatecznie należy do oficera dyżurnego Urzędu Celnego i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych (CBP).
Podczas kontroli paszportowej odwiedzający mogą zostać zapytani o cel ich wizyty w USA, a także o szczegóły dotyczące miejsca, w którym zamierzają się zatrzymać lub odwiedzić. W niektórych przypadkach odwiedzający może również zostać sfotografowany lub poproszony o dostarczenie odcisków palców w ramach protokołu bezpieczeństwa. Od odwiedzających oczekuje się również zgłoszenia wszelkich artykułów spożywczych lub roślinnych, ponieważ mogą one zawierać owady, zarazki lub choroby.
Podróż między JFK a Nowym Jorkiem najlepiej jest odbyć pociągiem AirTrain, który kursuje z lotniska do miasta, gdzie można połączyć się z nowojorskim systemem metra. Istnieje wiele opcji dostępnych dla pasażerów udających się na lotnisko JFK lub przylatujących, którzy chcą dostać się do większego obszaru Nowego Jorku.
AirTrain nie tylko łączy wszystkie terminale na JFK, ale także kursuje do miasta, gdzie kończy się na stacjach Jamaica lub Howard Beach. Ze stacji Jamaica można połączyć się z systemem metra i podróżować do Queens, Brooklynu, Midtown i Dolnego Manhattanu lub Jamaica Center. Long Island Rail Road również znajduje się na stacji Jamaica i kursuje z Queens, Brooklynu i Manhattanu na Long Island. Stacja Howard Beach łączy się z systemem metra i biegnie z Brooklynu i Manhattanu na wschodzie do Rockaways na południe od JFK.
Nowojorskie metro nie kursuje do JFK, więc podróżni muszą najpierw dotrzeć do stacji Jamaica lub Howard Beach i przesiąść się do pociągu AirTrain, który obsługuje wszystkie terminale na lotnisku.
Metropolitan Transportation Authority (MTA ) obsługuje regularne połączenia autobusowe z Brooklynu, Queens i innych dzielnic Nowego Jorku na międzynarodowe lotnisko Johna F. Kennedy'ego.
W zależności od punktu odlotu (lub miejsca docelowego) taksówki z JFK mogą być drogie. Możliwe jest skorzystanie ze zryczałtowanej stawki w wysokości 52 USD (obecnie), która obejmuje od jednego do czterech pasażerów w taksówce (pięciu w minivanie) z Manhattanu na JFK. Zryczałtowana opłata może podlegać dopłacie w godzinach szczytu i podatkowi stanowemu w wysokości 50 centów. Zwyczajowo należy również dać kierowcy napiwek.
Przylatujący goście mogą łatwo wynająć samochód na JFK, ponieważ każdy terminal przylotów ma stanowisko wynajmu samochodów lub telefon grzecznościowy, z którego można skorzystać, aby skontaktować się z wypożyczalnią.
© 2011-2024 USA-ESTA.PL. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Nie jesteśmy powiązani z żadnym rządem ani ambasadą. Na tej stronie znajdują się wyłącznie informacje na temat amerykańskiego systemu ESTA. Ta strona internetowa nie świadczy żadnych usług. Niniejsza witryna internetowa zawiera łącza do witryn internetowych osób trzecich. Aby uzyskać dodatkowe informacje, zapoznaj się z naszą Polityką prywatności.