Położone w dzielnicy Queens lotnisko LaGuardia Airport (LGA) o powierzchni 680 akrów zostało założone w 1929 roku, ale jako lotnisko publiczne zaczęło funkcjonować dopiero dziesięć lat później, w 1939 roku. Nazwane na cześć Fiorello LaGuardii, byłego burmistrza Nowego Jorku, lotnisko jest wykorzystywane głównie do obsługi krajowych linii lotniczych, choć istnieje również ograniczona liczba lotów międzynarodowych. Jest to trzecie najbardziej ruchliwe lotnisko obsługujące obszar Nowego Jorku i zajmuje dwudzieste pierwsze miejsce w USA pod względem liczby pasażerów.
Ze względu na położenie przy Grand Central Parkway, LaGuardia podlega surowym przepisom dotyczącym ruchu lotniczego, w tym godzinie policyjnej dla lotów po określonym czasie oraz systemowi slotów na starty i lądowania. W latach 2000-2015 LaGuardia była ostro krytykowana za przestarzałe (i często brudne) obiekty, słabą obsługę klienta i ogólną nieefektywność swoich operacji. W odpowiedzi Zarząd Portu Nowy Jork i New Jersey zatwierdził plany wielomiliardowego remontu infrastruktury lotniska, którego renowacja, rozbudowa i ulepszenia mają zostać ukończone w 2025 roku.
LaGuardia jest obecnie węzłem operacyjnym dla Delta Air Lines i American Airlines i nosi kod oznaczenia LGA Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA).
Plany budowy prywatnej bazy dla wodnosamolotów zostały ogłoszone przez New York Air Terminals w 1929 roku. Na 200-hektarowym terenie w North Beach znajdował się betonowy płaskowyż o powierzchni dwóch akrów, który został połączony z wodą rampą dla samolotów amfibii, a baza lotnicza została oficjalnie otwarta jeszcze w tym samym roku. Nazwane North Beach Airport, nowe lotnisko wkrótce uruchomiło połączenia lotnicze do Atlantic City i Albany obsługiwane przez Curtiss Flying Service i Coastal Airways, a wkrótce potem Airvia rozpoczęła loty do Bostonu.
Nowe lotnisko szybko się rozwijało i już w 1930 roku dodano nowe hangary i oświetlone pasy startowe. We wrześniu 1930 r. lotnisko przeszło pierwszą zmianę nazwy, kiedy stało się lotniskiem Glenna H. Curtissa, nazwanym na cześć niedawno zmarłego pioniera lotnictwa o tym samym nazwisku. Podczas ceremonii otwarcia, linie lotnicze Trans World Airlines ogłosiły zamiar ustanowienia pierwszej transkontynentalnej trasy lotniczej w USA na lotnisku.
Fiorello LaGuardia, zagorzały orędownik rozwoju lotnictwa, został wybrany na burmistrza Nowego Jorku w 1934 roku, co zapoczątkowało nowy okres inwestycji w miejskie lotniska. LaGuardia zaproponował Governors Island jako idealne miejsce na lotnisko i bazę wodnosamolotów, ale propozycja ta spotkała się ze sprzeciwem i zasugerowano, że zamiast tego można by zmodernizować i rozwinąć lotnisko Curtiss. Zapewniono fundusze, lotnisko Curtiss przeszło gruntowny remont, a w styczniu 1935 r. zostało oddane do użytku jako lotnisko miejskie nr 2.
Ze względu na pracę promocyjną burmistrza LaGuardii i wsparcie dla lotniska, wkrótce zostało ono nazwane LaGuardia Airport, ale był to nieoficjalny tytuł. Jednak w 1947 r. praca LaGuardii została doceniona, gdy kontrola nad lotniskiem została przeniesiona do Port of New York Authority, który przemianował je na LaGuardia Airport. Niestety, człowiek, który tak bardzo przyczynił się do rozwoju lotniska, zmarł zaledwie trzy miesiące później na raka trzustki.
Od samego początku LaGuardia była udanym przedsięwzięciem, w wyniku czego lotnisko stało się tak zatłoczone, że nie było w stanie sprostać stawianym mu wymaganiom. Loty musiały zostać ograniczone, a loty transatlantyckie przeniesiono na pobliskie lotnisko Idlewild. W 1984 r. władze portu wprowadziły również zasadę, zgodnie z którą LaGuardia mogła obsługiwać tylko loty bez międzylądowania z miejsc docelowych oddalonych o mniej niż 1500 mil od lotniska, a jedynym wyjątkiem było Denver. Kolejne ograniczenia pojawiły się, gdy FAA (Federalna Administracja Lotnictwa) nałożyła limity na liczbę lotów i typy samolotów dozwolonych na lotnisku.
Pomimo ograniczeń i limitów nałożonych na lotnisko, ruch lotniczy nadal wzrastał, a opóźnienia i przepełnienie stały się prawdziwym problemem, ponieważ LaGuardia zmagała się z popytem. Konieczne były modernizacje, ulepszenia i przebudowy, a prace nad remontem LaGuardii rozpoczęły się w 2006 roku.
W 2010 roku wybudowano i otwarto nową wieżę kontrolną, a także zaplanowano wyburzenie i przebudowę głównego terminalu lotniska.
W 2015 r. wprowadzono plan gruntownych remontów o wartości 4 mld USD, który obejmował przebudowę wszystkich terminali i połączenie ich mostami. Plany przebudowy były tak rozległe, że w zasadzie oznaczały zburzenie lotniska w jego obecnym kształcie i odbudowę od podstaw. Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się na początku 2016 roku i miały potrwać około pięciu lat.
Nie licząc Kanady, lotnisko LaGuardia nie obsługuje lotów międzynarodowych i nie posiada odpowiedniego zaplecza do ich obsługi. Ze względu na ograniczenia LaGuardia obsługuje tylko loty krajowe do lub z miejsc docelowych w USA w promieniu 1500 mil, z wyjątkiem międzynarodowego lotniska w Denver.
Wszystkie loty przychodzące i wychodzące są obsługiwane w jednym z czterech terminali lotniska, które są oznaczone jako terminale A, B, C i D.
Nazywany również Terminalem Lotnictwa Morskiego, ponieważ po raz pierwszy był używany dla wodnosamolotów, Terminal A jest główną domeną JetBlue Airways.
Największy z czterech terminali, Terminal B został otwarty dopiero po gruntownym remoncie stref przylotów i odlotów w 2020 roku. Terminal składa się z czterech poziomów, w tym odprawy biletowo-bagażowej na poziomie 3 i odbioru bagażu na poziomie 2.
Położony po wschodniej stronie lotniska LaGuardia terminal C ma bezpośrednie przejście dla pieszych do terminalu D.
Obszar przylotów znajduje się na parterze terminalu D, podczas gdy odprawa i odloty znajdują się piętro wyżej na poziomie 1.
Większość linii lotniczych operuje z przypisanego terminalu na lotnisku LaGuardia, a główni operatorzy są przydzieleni w następujący sposób:
Lotnisko LaGuardia obsługuje autobusy wahadłowe między wszystkimi terminalami, a także do parkingów i punktów transferu wypożyczalni samochodów. Autobusy kursują 24 godziny na dobę w odstępach dziesięciominutowych w godzinach szczytu i co piętnaście minut w innych porach.
Jedyne loty międzynarodowe przylatujące na lotnisko LaGuardia pochodzą z Kanady. Ponieważ obywatele Kanady zazwyczaj nie muszą posiadać wizy amerykań skiej, aby odwiedzić Stany Zjednoczone, nie ma potrzeby przeprowadzania kontroli celnych i granicznych(CBP), które działają na innych międzynarodowych lotniskach.
Każdy terminal posiada jeden lub więcej punktów kontroli bezpieczeństwa (w zależności od natężenia ruchu pasażerskiego) z opóźnieniami ograniczonymi do minimum dzięki wykorzystaniu systemów TSA PreCheck i CLEAR.
CLEAR to system subskrypcji, w którym członkowie podają informacje ogólne, zdjęcie i odcisk palca oraz skan oka przed zapisaniem się. Po zatwierdzeniu członkowie programu mogą skorzystać z kiosku CLEAR w celu weryfikacji tożsamości, unikając w ten sposób kolejek przy stanowiskach CBP.
TSA PreCheck to program obsługiwany przez amerykańską Administrację Bezpieczeństwa Transportu (TSA), w ramach którego dane osobowe i tożsamość podróżnego są weryfikowane, a próbki odcisków palców pobierane podczas osobistej rozmowy. Po zatwierdzeniu kandydatowi przypisywany jest numer znanego podróżnego, który można zastosować do wszelkich posiadanych kont dla często podróżujących pasażerów. Rejestracja w programie umożliwia członkowi korzystanie z pasów bezpieczeństwa TSA PreCheck na każdym uczestniczącym lotnisku. Użytkownicy pasów bezpieczeństwa TSA PreCheck zazwyczaj nie muszą zdejmować pasków ani butów, ani też wyjmować płynów i laptopów z bagażu, co przyspiesza proces kontroli bezpieczeństwa.
Zarówno CLEAR, jak i TSA PreCheck przyspieszą przejście przez kontrolę bezpieczeństwa na lotnisku LaGuardia i innych amerykańskich lotniskach, ale oba programy są obecnie dostępne tylko dla obywateli USA lub stałych rezydentów. Pasy TSA PreCheck znajdują się we wszystkich czterech terminalach na lotnisku LGA, a kioski CLEAR w terminalach C i D.
Ponieważ lotnisko LaGuardia znajduje się praktycznie w samym sercu Nowego Jorku, łatwo się do niego dostać, ale prawdopodobnie najlepszym sposobem jest skorzystanie z jednego z lokalnych połączeń autobusowych. W zależności od punktu początkowego i wymaganego terminalu, numer trasy będzie się różnić.
Autobus M60 kursuje z wielu stacji metra na Manhattanie do LaGuardia, gdzie zatrzymuje się przy wszystkich czterech terminalach lotniska.
Trasa Q 70 zapewnia połączenie z dzielnic Queens i Long Island do terminali B i C, skąd lotniskowym autobusem wahadłowym można dostać się do terminalu B. Do terminalu D można dotrzeć pieszo z terminalu C. Q70 jest usługą bezpłatną.
Metropolitan Transport Authority (MTA ) obsługuje również regularne połączenia autobusowe między Queens a lotniskiem LaGuardia na trasach Q47, Q48 i Q72.
Na lotnisku LaGuardia nie ma stacji metra ani stacji kolejowych, więc autobus jest jedyną realną metodą podróży, chociaż taksówki są obfite w Nowym Jorku, a opłata za przejazd na lotnisko jest rozsądna.
© 2011-2024 USA-ESTA.PL. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Nie jesteśmy powiązani z żadnym rządem ani ambasadą. Na tej stronie znajdują się wyłącznie informacje na temat amerykańskiego systemu ESTA. Ta strona internetowa nie świadczy żadnych usług. Niniejsza witryna internetowa zawiera łącza do witryn internetowych osób trzecich. Aby uzyskać dodatkowe informacje, zapoznaj się z naszą Polityką prywatności.