Na Hawajach znajduje się dziesięć komercyjnych portów lotniczych, z których największym jest port lotniczy Daniel K. Inouye (HNL) w Honolulu. Dawniej znane jako lotnisko Honolulu, zostało przemianowane na cześć byłego senatora stanu USA i rodowitego Hawajczyka Daniela Inouye, który był kiedyś trzeci w kolejce do objęcia stanowiska prezydenta USA.
Położone około 5 km od centrum Honolulu lotnisko zajmuje powierzchnię 4200 akrów i obsługuje loty do północnych Stanów Zjednoczonych i Kanady, a także do odległych miejsc, takich jak Melbourne i Sydney w Australii.
Daniel K. Inouye International jest hubem dla Hawaiian Airlines, a także bazą operacyjną dla Aloha Air Cargo. Pomimo zmiany nazwy, kod lotniska IATA (Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego) pozostaje HNL, kodem pierwotnie oznaczającym lotnisko Honolulu.
Lotnisko było po raz pierwszy znane jako John Rodgers Airport, kiedy zostało otwarte w 1927 r., po tym jak zostało nazwane na cześć Johna Rodgersa, oficera marynarki wojennej z I wojny światowej. Było to pierwsze lotnisko zlokalizowane na Hawajach, wcześniej wyspy były obsługiwane przez nierówne pasy lądowania, wyrównane pola i kilka doków dla wodnosamolotów.
Po ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 r. wojsko amerykańskie przejęło wszystkie cywilne lotniska na Hawajach, w tym Rodgers, które zostało wyznaczone jako Naval Air Station Honolulu. Po wybudowaniu nowego budynku terminala i wieży kontrolnej, lotnisko pozostało pod kontrolą Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do 1946 roku, kiedy to zostało zwrócone hawajskim władzom cywilnym. W tym czasie lotnisko było jednym z największych amerykańskich lotnisk z czterema utwardzonymi pasami startowymi i trzema dodatkowymi pasami startowymi dla wodnosamolotów.
Po powrocie pod kontrolę cywilną, w 1947 r. lotnisko zostało przemianowane na Honolulu Airport, a w 1951 r. dodano do niego oznaczenie "międzynarodowe".
Stary terminal został zastąpiony w 1962 r. przez John Rodgers Terminal, który został ulepszony i zmodernizowany w kolejnych latach, a do 1966 r. zarówno Aloha, jak i Hawaiian Airlines wykonywały regularne loty między wyspami hawajskimi.
W latach 60. i 70. wiele międzynarodowych linii lotniczych zaczęło wykorzystywać lotnisko w Honolulu jako punkt międzylądowania podczas lotów transpacyficznych. Wśród nich znalazło się wiele większych linii lotniczych tamtych czasów, a także kilku mniejszych i dopiero rozwijających się operatorów.
Niektóre z większych linii lotniczych korzystających z lotniska to:
BOAC (British Airways), Air New Zealand, China Airlines, Japan Airlines, Qantas i Singapore Airlines.
W kolejnych dziesięcioleciach pojawiło się więcej wielkich nazwisk, ponieważ Honolulu International dodało do swojej listy bardziej ugruntowane linie lotnicze.
Były to między innymi:
American Airlines, Continental Airlines, Braniff International, Pan Am, Western Airlines, Delta Air Lines, TWA, Air Canada i United Airlines.
Wraz ze stałym wzrostem biznesu i liczby pasażerów stało się oczywiste, że międzynarodowe lotnisko w Honolulu z trudem radzi sobie z popytem i konieczny jest remont i modernizacja.
Na początku 2006 roku urzędująca gubernator Hawajów, Linda Lingle, zatwierdziła program modernizacji dla wszystkich hawajskich lotnisk, z czego 1,7 miliarda dolarów przeznaczono na Honolulu. Priorytetem była poprawa bezpieczeństwa i procedur operacyjnych, przy jednoczesnej poprawie obsługi pasażerów korzystających z lotniska.
Zbudowano nowy parking, a w korytarzu przylotów międzynarodowych dodano ruchome chodniki. Na koszt Hawaiian Airlines zbudowano również rozbudowę hali Mauka Concourse, która została oficjalnie otwarta w 2017 roku.
W tym samym roku lotnisko zostało oficjalnie przemianowane na Daniel K. Inouye International Airport, zachowując kod IATA HNL.
Na lotnisku w Honolulu znajdują się cztery pasy startowe. Główny pas startowy, znany jako Reef Runway, został w rzeczywistości zbudowany na morzu i był alternatywnym miejscem lądowania dla obecnie wycofanego Space Shuttle. Lotnisko posiada również dwie przybrzeżne drogi wodne do użytku wodnosamolotów.
W Honolulu znajduje się 60 bramek rozmieszczonych w trzech terminalach, oznaczonych jako Terminale 1, 2 i 3.
Otwarty niedawno, bo w 1993 r., Terminal 1 posiada 25 bramek, nową halę Mauka Concourse i przejście po kontroli bezpieczeństwa łączące go z Terminalem 2.
Z 29 bramkami, Terminal 2 jest największym z trzech terminali i jedynym przystosowanym do międzynarodowych odlotów i przylotów.
Najmniejszy terminal w Honolulu International, Terminal 3 zastąpił starszy jednopiętrowy budynek, który został zamknięty i zburzony, a obecnie obsługuje tylko mniejsze samoloty.
Poruszanie się po lotnisku ułatwia Wiki Wiki Shuttle (bezpłatny autobus wahadłowy), który kursuje między wszystkimi trzema terminalami, a także między halami w Terminalu 1 i Terminalu 2.
Wyłącznie Hawaiian Airlines
Obsługuje wszystkie loty międzynarodowe, w tym loty głównych międzynarodowych przewoźników, takich jak:
Alaska Airlines, Korean Air, Qantas, Delta Air Lines, AeroMexico, Virgin Atlantic, British Airways, American Airlines, United Airlines, Air New Zealand, Air Canada, Iberia, KLM.
Mokulele Airlines
Chociaż Hawaje mogą być postrzegane jako niewielki przyczółek Stanów Zjednoczonych, na lotnisku Honolulu International przeprowadzane są rygorystyczne kontrole bezpieczeństwa osób i towarów. Nie mniej niż osiem agencji federalnych utrzymuje obecność na lotnisku, w tym:
Reprezentowane są również Departament Rolnictwa i Poczta Stanów Zjednoczonych, a lotnisko posiada nawet własne więzienie.
Do niedawna Honolulu miało złą reputację jako jedno z najgorszych amerykańskich lotnisk, jeśli chodzi o czas spędzony na odprawie celnej i imigracyjnej. Sytuacja uległa znacznej poprawie w ostatnich latach, ale nadal można spodziewać się długich kolejek w godzinach szczytu w ciągu dnia, a szczególnie w okresach świątecznych.
Niemal natychmiast po wylądowaniu na lotnisku międzynarodowi podróżni zostaną sprawdzeni przez imigrację, ponieważ jest to pierwszy obszar napotkany po zejściu na ląd. Istnieje oddzielna linia dla gości zagranicznych, która jest oznaczona jako "Nierezydent" lub "Paszport zagraniczny".
Na wezwanie należy przedstawić ważny paszport agentowi celnemu i granicznemu (CBP), a także wizę amerykańską i formularz deklaracji celnej, jeśli są one również wymagane.
Wiza nie jest wymagana od obywateli krajów, które są zarejestrowane w Programie Ruchu Bezwizowego (VWP). Te kraje VWP są uważane za kraje o niskim ryzyku bezpieczeństwa i obejmują większość państw członkowskich Unii Europejskiej oraz inne kraje, takie jak Australia, Nowa Zelandia, Japonia i wiele innych.
Zamiast wizy obywatele VWP potrzebują paszportu zatwierdzonego przez ESTA (Electronic System for Travel Authorization). Złożenie wniosku i otrzymanie ESTA jest obowiązkowe i należy to zrobić z dużym wyprzedzeniem przed planowaną wizytą w Stanach Zjednoczonych, aby dać władzom ESTA czas na sprawdzenie wnioskodawców.
Obywatele VWP z paszportem zatwierdzonym przez ESTA nie muszą wypełniać formularza zgłoszenia celnego.
Często zdarza się, że agent CBP zadaje przyjeżdżającym pasażerom kilka pytań, które zazwyczaj obejmują następujące tematy:
Podczas gdy podanie nazwy i adresu hotelu może być prostą sprawą, może to być bardziej złożona procedura, jeśli planujesz zatrzymać się u krewnych lub przyjaciół, a posiadanie nazwisk i adresów już zapisanych i pod ręką może pomóc przyspieszyć proces imigracyjny.
Transport na lotnisko i z lotniska jest stosunkowo prosty, ponieważ dostępnych jest wiele opcji, w tym autobusy, usługi wahadłowe, taksówki lub samochody.
Lokalne linie autobusowe o wdzięcznej nazwie TheBus obsługują kilka tras na lotnisko w Honolulu. Trasa 20 prowadzi do centrum Honolulu, a trasy 9, 40, 42, 51 i 303 prowadzą do różnych miejsc na całej wyspie Oahu.
Autobus wahadłowy na żądanie kursuje z lotniska do dowolnego miejsca na wyspie Oahu.
Taksówki AMPCO Express kursują z lotniska Honolulu spoza strefy odbioru bagażu we wszystkich terminalach.
Od 2021 r. międzynarodowe lotnisko Daniel K. Inouye ma wypożyczalnie samochodów z ponad 4,500 pojazdami dostępnymi do wynajęcia.
Lotnisko nie obsługuje kolei, chociaż planowana jest nowa stacja, która zostanie podłączona do systemu Honolulu Rail Transit. Jest to jednak projekt w toku i nie oczekuje się, że zostanie uruchomiony co najmniej do 2031 roku.
© 2011-2024 USA-ESTA.PL. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Nie jesteśmy powiązani z żadnym rządem ani ambasadą. Na tej stronie znajdują się wyłącznie informacje na temat amerykańskiego systemu ESTA. Ta strona internetowa nie świadczy żadnych usług. Niniejsza witryna internetowa zawiera łącza do witryn internetowych osób trzecich. Aby uzyskać dodatkowe informacje, zapoznaj się z naszą Polityką prywatności.